Tóm tắt luận văn thạc sỹ
Đề tài: Nghiên cứu thực nghiệm tính năng ma sát của cặp ma sát má phanh xe
máy.
Tác giả luận văn : Nguyễn Văn Huấn Khóa : CH2013B
Người hướng dẫn : PGS.TS Phạm Văn Hùng
Nội dung tóm tắt :
a) Lý do chọn đề tài
Việc nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến ma sát và mòn của cặp má phanh xe
máy sẽ giúp chúng ta cải thiện được tuổi thọ, chất lượng của cặp má phanh xe máy
cũng như sự an toàn của mỗi người khi tham gia giao thông. Vì vậy đề tài “ Nghiên
cứu thực nghiệm tính năng ma sát cặp ma sát má phanh xe máy” mang tính
cấp thiết, có ý nghĩa khoa học và thực tiễn.
b) Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu
Mục đích nghiên cứu
Mục đích của đề tài (các kết quả cần đạt được): Nghiên cứu ảnh hưởng của một số
thông số cơ bản tới ma sát cặp ma sát má phanh trong điều kiện phòng thí nghiệm, xây
dựng được các đồ thị thể hiện được sự biến đổi của ma sát trong điều kiện thí nghiệm.
Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu của tính năng ma sát của cặp ma sát má phanh xe máy là cặp
má phanh xe máy của các hãng xe Honda, Yamaha, Suzuki, dung tích xilanh từ 100cc trở
lên là các loại xe sử dụng khá phổ biến ở nước ta.
c) Tóm tắt cô đọng các nội dung chính và đóng góp mới của tác giả
- Tìm hiểu về vật liệu composite làm má phanh xe máy.
-Tổng quan về ma sát, mòn của vật liệu má phanh.
- Nghiên cứu ma sát mòn vật liệu má phanh trên xe máy, sơ đồ thực nghiệm đo tính
năng ma sát và thiết bị khảo sát lực ma sát cặp má phanh đĩa xe máy.
- Xây dựng đường cong ma sát thực nghiệm.
d) Phương pháp nghiên cứu
Nghiên cứu lý thuyết kết hợp với nghiên cứu thực nghiệm. Nghiên cứu lý
thuyết dựa trên sự phân tích và tổng hợp các kết quả thí nghiệm.
Nghiên cứu thực nghiệm được tiến hành với hệ thống thiết bị thực nghiệm được
thiết kế gần giống với điều kiện làm việc của cặp ma sát má phanh xe máy nhằm
kiểm chứng các mô hình lý thuyết, tìm ra mối quan hệ hoặc đối chiếu, kiểm chúng
với các kết quả nghiên cứu đã có.
e) Kếtluận
Luận văn đã trình bày tổng quan về vật liệu composite và vật liệu các cặp ma
sát má phanh xe máy đúng như lý thuyết ma sát mòn vật liệu, từ đó cho thấy việc
lựa chon cặp vật liệu và thiết kế hình dạng của cặp ma sát má phanh xe máy cần
phải phù hợp với điều kiện sử dụng,dung tích xilanh, điều kiện khí hậu.
Luận văn tổng hợp nghiên cứu về cơ cấu của hệ thống phanh và tổ chức thực nghiệm
khảo sát hệ số ma sát thông qua thiết bị đo.
- Thông qua các kết quả thực nghiệm cho thấy hệ số ma sát của các hãng xe khác
nhau đều nằm trong phạm vi từ 0,35 đến 0,65.
- Trong các cặp ma sát khảo sát thì mẫu số 1có hệ số ma sát cao nhất, điều đó cho
thấy công nghệ và vật liệu làm má phanh của hãng xe Yamaha ưu việt nhất.
