TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ

Đề tài: Nghiên cứu xây dựng quan hệ giữa chế độ làm việc và phát thải của động cơ

xe máy khi sử dụng xăng sinh học E15 và E20.

Tác giả luận văn: Đỗ Văn Đính Khóa: 2012A

Người hướng dẫn: TS. Phạm Hữu Tuyến

Nội dung tóm tắt:

a. Lí do chọn đề tài

Với điều kiện giao thông ở Việt Nam, sử dụng phương tiện giao thông là xe

máy vẫn còn phổ biến, đặc biệt tại các thành phố lớn, chế độ làm việc của động cơ có

những đặc thù riêng đã ảnh hưởng không nhỏ đến hệ số phát thải và tổng lượng phát

thải hàng năm của động cơ. Việc tính toán lượng phát thải của phương tiện khi sử

dụng nhiên liệu truyền thống là xăng RON92, xăng E5 và E10 cũng đã được quan tâm.

Với xu hướng phát triển và ứng dụng nhiên liệu sinh học trên thế giới cũng như ở Việt

Nam, cần tiếp tục đánh giá lượng phát thải từ động cơ khi sử dụng xăng sinh học có tỉ

lệ cồn lớn hơn trong điều kiện vận hành thực tế.

Với các lí do trên, tác giả chọn đề tài “Nghiên cứu xây dựng quan hệ giữa

chế độ làm việc và phát thải của động cơ xe máy khi sử dụng xăng sinh học E15 và

E20” nhằm xác định lượng phát thải của xe máy đang lưu hành tại Việt Nam theo tốc

độ khi sử dụng xăng sinh học E15 và E20 dựa trên kết quả đo phát thải liên tục trên

băng thử. Tác giả mong muốn rằng đề tài sẽ góp phần vào việc xác định lượng phát

thải theo đặc điểm giao thông từng vùng, từng khu vực, ở từng thời điểm cụ thể tại

Việt Nam. Qua đó thúc đẩy nghiên cứu ứng dụng xăng sinh học có tỉ lệ cồn ethanol

lớn, tăng khả năng thay thế cho nhiên liệu truyền thống và giảm ô nhiễm môi trường.

b. Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu

- Mục đích nghiên cứu: Xác định lượng phát thải theo tốc độ của một loại xe

máy đang lưu hành ở Việt Nam khi sử dụng xăng sinh học E15 và E20 qua các số liệu

đo phát thải liên tục theo chu trình thử thực tế. Qua đó bước đầu xây dựng cơ sở dữ

liệu cho việc tính toán hệ số phát thải cũng như tính toán tổng lượng phát thải từ xe

máy.

- Đối tượng nghiên cứu: Xe máy thử nghiệm là xe Lead phun xăng điện tử của

hãng Honda, kiểu xe này hiện đang được sử dụng nhiều ở Việt Nam hiện nay. Nhiên

liệu thử nghiệm là xăng RON92 thông thường, xăng sinh học E15 và E20 phối trộn từ

xăng RON92 thông thường và cồn E100.

- Phạm vi nghiên cứu: Tính toán hàm lượng các phát thải CO, CO

, HC, NO

đối với một xe máy sử dụng xăng RON92, E15, E20 theo các chế độ tốc độ; xây dựng

mối quan hệ giữa lượng phát thải và tốc độ của xe. Không tính đến lượng phát thải do

nhiên liệu bốc hơi.

c. Tóm tắt cô đọng các nội dung chính và đóng góp mới của tác giả

Nội dung chính sau:

 Nghiên cứu tổng quan về phát thải từ động cơ đốt trong và hệ số phát thải.

 Tính toán hàm lượng phát thải từ số liệu đo liên tục.

 Xây dựng mối quan hệ giữa lượng phát thải và chế độ làm việc của động cơ.

 Đóng góp mới: Xây dựng được hàm số quan hệ giữa hàm lượng phát thải và

tốc độ của một đối tượng xe máy phun xăng điện tử khi sử dụng xăng RON92, xăng

sinh học E15 và E20 trong điều kiện vận hành thực tế. Qua đó có thể xác định được hệ

số phát thải của đối tượng xe máy này.

d. Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp thực nghiệm trên băng thử xe máy CD20”, sử dụng các kết quả đo

phát thải liên tục với hệ thống lấy mẫu thể tích không đổi CVS và hệ thống phân tích

khí thải CEBII tại Phòng thí nghiệm Động cơ đốt trong, Viện Cơ khí động lực, Trường

Đại học Bách khoa Hà Nội.

e. Kết luận

Kết quả nghiên cứu đã đáp ứng được mục đích nghiên cứu của đề tài, đây là

những kết quả bước đầu, được tiến hành trong bộ số liệu đo hạn chế, nên chưa phản

ánh được đầy đủ và toàn diện mối quan hệ giữa lượng phát thải với chế độ làm việc

của động cơ. Tuy nhiên, kết quả nghiên cứu của đề tài sẽ là cơ sở để tiếp tục nghiên

cứu bổ sung, từ đó có thể xây dựng được quan hệ giữa lượng phát thải và chế độ làm

việc của động cơ sát với thực tế theo từng vùng, từng khu vực, ở từng thời điểm.